|
С 1 июня ТЦ Экстрим
работает в штатном режиме.
|
MERCURY в вопросах и ответахвсе вопросы и ответы на одной странице
| Алексей Харьков |
| В продолжение разговора. Все наши потуги с разборкой- сборкой выпускного коллектора были напрасными. Всё оказалось очень банальным, после ремонта и замены катушки зажигания и блока контроля оборотов немного упали обороты холостого хода, на что никто не обратил внимания. После всех вышеперечисленных мытарств, дошла мысль и до этой мелочи. Подключили тахометр, увидели, что обороты 850, повысили до 950 и все проблемы с газами из рубашки пропали.
Но возникла новая проблема не связанная с двигателем. По всей видимости с водомётом. При старте на воде катер ведёт себя таким образом: до 4000 об.мин. всё идёт планово а после ощущается существенный провал в тяге, при том что двигатель работает хорошо и стабильно. Контролируем по установленному тахометру. Как вы считаете, может это быть износ пары импеллер- кольцо или кавитация возникает из за неровностей передней кромки импеллера? До ремонта, этой проблемы не было.
Спасибо за предыдущие ответы. |
| |
| | Александр |
| Здраствуйте. Нашел переписку по перу редуктора.
"....из какого материала изготовлен корпус редуктора гребного винта на меркури 40
Из алюминия естественно. Но марку сплава я сказать не могу, т.к. в инструкциях она не указывается, а делать анализ материала не было необходимости. Если речь идет о приварке пера редуктора то у нас в сервисе обычно используют фирменные заготовки перьев которые поставляются в запасные части. Однако когда не было заготовки и надо было срочно отремонтировать редуктор перо сделали из куска бампера Нивы 21213. Приварился чудесно...."
Подскажите как заказать фирменную заготовку пера редуктора на Меркури 40 4 такт. С уважением.
|
| |
| | Александр |
| Посоветуйте пжста винт на мотор Меркури 40 EFI 2012г.выпуска и лодка Обь-3 в штатном исполнении. Загрузка паспортная, т.е. макс. 400кг. Обычно, кг. 300-350 |
| |
| | Алексей |
| Меркури90эфи часто глохнет при сбросе газа на малые обороты хотя если идёт малыми хоть сколько этой проблемы нет |
| |
| | Кирилл |
| Добрый день! Использую мотор MARINER 20. Из-за чего может не теч вода, мотор заводится все работает но не течёт вода, пожалуйста помогите. Мы только купили мотор и он перестал работать |
| |
| | василий |
| Подскажите пожалуста какой внутрений диаметр прокладки гбц в моторе меркури 3.3? |
| |
| | Амир |
| Здравствуйте, у меня мотор на катере Mercury 100 efi 2013 года, после пуска , мотор заводится и примерно через десять минут глохнет, и так постоянно... Подскажите пожалуйста, где копать, измерял в рампе давления было 2.6 ат, (насос выс. давл.), это нормально? |
| |
| | Александр |
| Доброго времени суток! позавчера обкатывал мотор Мерк 30 эфи. в течение 1 часа сгорел силовой предохранитель на 20а. поменял. продолжил обкатку, все вроде было нормально. в общей сложности накатал 3 часа. выходить из воды пришлось на очень илистом участке берега, было все взбаламучено. с первого раза не угадал в прицеп и пошел на второй заход, начал пищать чек. как по схеме - "перегрев двигателя". но не обратил внимания. вчера попытка выхода на воду. на холостых все нормально, малый задний нормально, переключаюсь с реверса, только прибавляю газ начинает непрерывно орать предупредительный сигнал, загорается чек и так пока не заглушишь. двигатель греется. При заводе двигателя из контрольки водичка перестает бежать спустя 20-30 секунд (проволочкой прочищал, бесполезно). после второй или третьей попытки опять перегорел предохранитель, чек пищщит, двигатель греется... Менять крыльчатку? Спасибо заранее |
| | Похоже все-таки что у Вас две проблемы -одна с электрикой, вторая с охлаждением . Надо естественно начинать с первой. Снимать редуктор и проверять помпу, снимать и чистить термостат проверив его и продувать (промывать) каналы охлаждения от возможно попавшего в них песка. Что касается горящего предохранителя- проверяйте силовые провода и контакты и состояние АКБ в первую очередь.
| | Алексей Харьков |
| Здравствуйте. В продолжение нашего разговора.Термостат вынут ещё много лет назад. Мы в очередной раз сняли выпускной коллектор проверить прокладку на прорыв газов в рубашку охлаждения и обнаружили там такую штучку ?40 по ссылке http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=820612&index=1546&block=190. Эта трубочка для подачи воды в выхлопной патрубок и далее с газами наружу и напрямую соединяет выхлопной коллектор с рубашкой охлаждения. Не оттуда ли идут газы в рубашку и передавливают давление воды. Кстати в этом двигателе нет вод. насоса, вода нагнетается импеллером. Очень жду ответа т.к. мотор в разобранном состоянии а решения нет а лето проходит. Спасибо. |
| | Вряд ли оттуда. У любого двигателя есть впрыск воды контура охлаждения в выхлоп и такого никогда не происходит даже при изношенных крыльчатках водяных помп. Единственное давление которое может нарушить работу системы охлаждения- это выхлопных газов из цилиндра. То есть при прогарах прокладки ГБЦ или иных дефектах которые могут вызвать прорыв газов в рубашку охлаждения(трещины и пр.) Тем более что шлифовку головы Вы уже зачем-то делали. Начинающийся прогар прокладки компрессия обычно не показывает, его можно увидеть пневмотестером, да и то не всегда. У моторов с двухконтурным охлаждением или автомобильных это определяется легко - на пробку расширительного бачка вешается приспособление с манометром и видно как растет давление в системе охлаждения от попадающих газов. C одноконтурным так не получится,хотя попробовать подключить манометр куда-нибудь в рубашку можно. Соответственно если предположение о прогаре верно, то давление воды в рубашке охлаждения будет не расти а падать в данном случае. А можно наверное еще проще. Попробовать поочередно повыключать цилиндры с выкручиванием соответствующей свечи (только отключив зажигание этого цилиндра или поставив свечу на разрядник, чтобы не спалить катушку). Если найдется такой цилиндр при выкручивании свечи из которого у мотора появляется уверенное охлаждение - то причина очевидна.
| | Игорь |
| Глохнет мотор при переключении скоростей |
| | Тут все просто хотя Вы и не написали о каком моторе идет речь- либо неправильно отрегулированы холостые обороты, либо не работает(выключается из работы)один из цилиндров, либо неисправен редуктор.
|
| предыдущие 10 вопросов
Показано записей с 1 по 10 из 8933 записей
Задайте свой вопрос
|
